Тарифы Трампа ускорят экономический спад в Америке

Апрель 7th, 2025 admin

Тарифы Трампа ускорят экономический спад в Америке

Новый 25-процентный тариф США на импорт автомобилей направлен на стимулирование внутреннего производства, но, вероятно, нанесет ущерб экономике в долгосрочной перспективе.

Страны с более низкой стоимостью рабочей силы, такие как Китай, продолжат вытеснять Соединенные Штаты и укреплять позиции на мировом рынке.
НЬЮ-ЙОРК – 26 марта президент Дональд Трамп подписал указ о введении 25-процентного тарифа на все легковые автомобили и легкие грузовики, ввозимые в Соединенные Штаты.

Эта мера вступила в силу 3 апреля – на следующий день после того, как администрация ввела свои «взаимные тарифы» для торговых партнеров США. Трамп попытался успокоить нервничающих американцев, пообещав, что «наш автомобильный бизнес будет процветать так, как никогда раньше».

Это не так.

В то время как тарифы Трампа бросают вызов общепринятой экономической мудрости – от Адама Смита и Давида Рикардо до Джона Мейнарда Кейнса и Милтона Фридмана – его уверенность может заставить некоторых думать, что за ними стоит скрытая логика. Предположительно, тариф на легковые и грузовые автомобили направлен на то, чтобы стимулировать автопроизводителей к созданию заводов в США.

Но при ближайшем рассмотрении становится ясно, что это обоснование глубоко ошибочно. И хотя он негативно повлияет на многие страны, особенно на Канаду, Мексику и Японию, его самые разрушительные последствия будут ощущаться в самих США.

Критики Трампа справедливо отмечают, что тариф приведет к росту цен на автомобили в США, но это лишь один из его многочисленных недостатков. Учтите, например, что такие отрасли, как автомобилестроение (и полупроводники), имеют значительные постоянные производственные затраты. Учитывая, что внезапное снижение тарифов после таких невозвратных затрат, как приобретение земли, строительство заводов и получение разрешений, может привести к значительным потерям, инвесторы должны быть уверены, что тарифы останутся в силе как минимум 10-15 лет. Если правительство сможет каким-то образом дать понять инвесторам, что тарифы останутся в силе в обозримом будущем, вполне вероятно, что в США будут созданы новые автомобильные заводы, что увеличит спрос на рабочую силу.

Но это, возможно, не является положительным моментом. Искусственный рост спроса на традиционную рабочую силу не только не сделает американские автомобили снова великими, но и может нанести ущерб долгосрочному здоровью экономики США. Поскольку рынок США защищен тарифной стеной, внутреннее производство будет становиться все более дорогостоящим, а страны с естественно более низкой стоимостью рабочей силы, такие как Китай, Индия, Мексика и Индонезия, смогут производить автомобили по гораздо более низким ценам, тем самым вытесняя США и укрепляя позиции на мировом рынке.

Отчаянная попытка Трампа вернуть производство автомобилей резко контрастирует с тем, как США справились с упадком своей текстильной промышленности. В начале девятнадцатого века США были лидером в текстильной промышленности, хлопчатобумажные и шерстяные фабрики работали на полную мощность. Текстильная и швейная промышленность продолжали процветать и после Первой мировой войны, во главе с Северной Каролиной. Но по мере того, как США становились богаче и затраты на рабочую силу росли, они постепенно теряли свое сравнительное преимущество и переключались на сектора, требующие исследований и инноваций – области, в которых они имели хорошие позиции для лидерства. Сегодня в текстильной промышленности доминируют такие страны, как Вьетнам, Бангладеш и Турция.

Если бы США решили ввести высокие тарифы на импорт текстиля и одежды во второй половине XX века, чтобы стимулировать внутреннее производство, они могли бы остаться центром производства одежды. Но это дорого обошлось бы: экономика США не была бы там, где она находится сегодня. Вместо этого в стране должны были быть большие фабрики, где рабочие трудились на трудоемких работах.

Это не означает, что тарифы, при стратегическом и экономном использовании, не являются эффективными и, возможно, даже необходимыми в определенных обстоятельствах. Но когда они подрывают конкурентное преимущество страны, что, несомненно, произойдет с тарифами Трампа, они могут причинить только вред.

История преподает ценные уроки об опасностях гипернационализма и протекционистской торговой политики. В начале ХХ века Аргентина быстро росла и входила в число самых богатых стран мира, опережая Германию и Францию. Некоторые даже предсказывали, что она обгонит США в экономическом плане.

Все изменилось в 1930 году, когда Хосе Феликс Урибуру возглавил военный переворот и объявил себя президентом. В течение трех лет он ограничил иммиграцию и почти удвоил тарифы. Тем временем США открывали свою экономику как для товаров, так и для людей, инвестировали в высшее образование и проводили передовые исследования. Американская экономика выросла, в то время как экономика Аргентины находилась в стагнации, разрушив любые надежды на соперничество с США.

Вывод ясен: вместо того, чтобы цепляться за устаревшие отрасли с помощью протекционистских торговых мер, страны должны внедрять инновации. Тем не менее, в то время как технологический прогресс создает экономические возможности, он также имеет тенденцию снижать спрос на рабочую силу. Решение заключается в перераспределительном налогообложении и распределении прибыли, чтобы гарантировать, что выгоды от роста распределяются справедливо, а не накапливаются корпорациями и концентрируются среди миллиардеров.

Конечно, перераспределительное налогообложение – непростая задача. Она должна быть тщательно продумана, чтобы не препятствовать инновациям и искажать стимулы. Но это гораздо более желательно, чем ошибочная политика Трампа, и в эпоху быстрых технологических изменений это абсолютно необходимо.

 

Каушик Басу
— профессор экономики в Корнельском
университете и старший научный сотрудник
Брукингского института, бывший главный
экономист Всемирного банка

 

 

Источник.

 

Опубликовано в рубрике АНАЛИТИКА Метки: , ,
«
»
Вы можете оставить комментарий, или ссылку на Ваш сайт.

Оставить комментарий