Финансовая
квинтэссенция Федор
Рогач

Двадцать лет назад Германию называли больным человеком Европы из-за высокого уровня безработицы, слабого внутреннего спроса и медленного роста ВВП. Сегодня страна, похоже, подхватила еще одну болезнь – на этот раз из-за ошибочной энергетической политики.

В то время как первая истина стала очевидной, как только 24 февраля российские войска вошли в Украину, вторая лишь постепенно стала доходить до общественного сознания. На самом деле, многие призывают к введению эмбарго на европейский импорт российского газа, утверждая, что это не только подорвет способность России вести войну, но и ускорит продвижение к «зеленой нирване» — и все это с минимальными потерями для Европы с точки зрения потерянного ВВП.

Новое исследование разоблачает этот аргумент в пользу фантазии. Если поставки газа из России прекратятся, Германия просто не сможет больше производить свои 300 самых газоемких продуктов. Правда, в исследовании отмечается, что эти товары могут быть замещены импортом. Но эта оценка не учитывает потери благосостояния, которые могут возникнуть в результате того, что Германии придется платить за эти продукты гораздо более высокие цены, — потери, которые отразятся на всей экономике.

Из-за эффекта условий торговли благосостояние потребителей газа и газоемких товаров будет снижаться по мере роста цен на эти в настоящее время импортируемые товары. Только потому, что это повышение цен не включено в определение реального ВВП, влияние газового эмбарго на европейский ВВП кажется небольшим.

Более того, затронуты будут не только непосредственные потребители 300 товаров. Если, например, метанол и аммиак, составляющие основу производства удобрений, и многие другие химические продукты должны импортироваться из Соединенных Штатов, а не производиться на месте, последующие и дополнительные отрасли с добавленной стоимостью в Германии могут потерять конкурентоспособность. Это может затронуть очень много рабочих мест, пока не будет найден новый баланс. Неудивительно, что BASF, крупнейшая в мире химическая компания, решила инвестировать до 10 миллиардов евро (10,4 миллиарда долларов) в новый завод в Китае.

Использование электрического (а не газового) транспорта, отопления и бытовой техники усугубит эту проблему, создав еще больший спрос на электроэнергию, что требует пропорционального роста парка регулируемых энергетических установок. Для Германии, которая отказывается от угля и атомной энергии, это означает газовые электростанции. Но газа уже не хватает, поэтому нужно найти другое решение.

Кто-то может возразить, что именно для этого и нужны батареи: собирать энергию, когда она доступна, и хранить ее до тех пор, пока она не понадобится. Но хотя батареи, скажем, в электромобилях однажды смогут сгладить кратковременные колебания доступа к энергии, мы еще не достигли этого — даже близко. Даже при использовании более совершенных аккумуляторных технологий день или два без ветра или солнца могут привести к остановке электротранспорта. Электромобили усугубляют проблему сезонной буферизации. Как скоро у нас появятся батареи, которые смогут компенсировать сезонные колебания возобновляемых источников энергии, накапливая достаточно электроэнергии, вырабатываемой летним солнцем и осенними бурями, чтобы не только наши автомобили, но и вся наша экономика пережили зиму?

Более реалистичное, хотя и далекое, будущее будет зависеть от электростанций, работающих на водороде, которые заполнят пробелы, оставленные ветром и солнцем. Но для экономичного производства водорода электролизеры нуждаются в бесперебойной и стабильной подаче электроэнергии, которую они должны обеспечивать сами. Как решить эту дилемму, пока неясно.

Война в Украине безжалостно обнажила недостатки перехода к зеленой энергетике, вынудив такие страны, как Германия, к энергетическому эксперименту в реальном времени. На данный момент у них нет другого выбора, кроме как закупать чрезвычайно дорогие запасы сжиженного природного газа, импортировать и добывать больше местного природного газа и полагаться на ядерную энергию, производимую на месте или импортируемую.

Ханс-Вернер Зинн
— почетный профессор экономики Мюнхенского
университета, бывший президент Института
экономических исследований Ifo и член
Консультативного совета министерства
экономики Германии

Источник.